Гребенка — небольшой, но значимый город на карте Полтавщины, имеющий глубокие исторические корни и уникальную судьбу. Расположенный на пересечении важных транспортных путей, он стал не только железнодорожным узлом, но и культурным и экономическим центром региона. История Гребенки – это рассказ о превращении из маленького поселения в полноценный город, о событиях, сформировавших его лицо на протяжении веков, о людях, вкладывающих в него душу. Далее на poltava.com.ua.
Гребенка в древние времена
История Гребенки уходит своими корнями в глубокую древность, и археологические исследования подтверждают, что этот регион был заселен еще в доисторические времена. На территории города и его окрестностей обнаружены многочисленные археологические памятники, которые свидетельствуют о существовании первых человеческих поселений в эпоху позднего палеолита и неолита. Орудия труда, керамика и останки животных, найденные в окрестных поселениях, позволяют предположить, что этот регион был удобен для жизни благодаря своему природному положению. Реки и леса создавали идеальные условия для охоты, рыболовства и земледелия.
По информации, которая была получена по результатам раскопок 1980 года на южных окраинах современной Гребенки, во времена Киевской Руси здесь находилось поселение, которое входило в состав Переяславского княжества и являлось восточным пограничным укреплением. Городок был основан с большой долей вероятности в 988 году киевским князем Владимиром Святославовичем. В 1239 и 1240 годах населенный пункт сильно пострадал во время шествия монголо-татар на Киев. Городище над рекой Оржицей, а именно так тогда назывался населенный пункт, было полностью разрушено. Однако уже во второй половине XVII века оно снова было заселено и входило во владения Лубенского полковника Леонтия Свечки.
В середине XVIII столетия поселение уже входило в состав Пирятинской сотни. К началу XIX века Городище было в собственности некоего П. А. Свечки, однако из-за долгов он был вынужден распродать свои земли. Так, часть владений попала в руки помещика Горбовского, а другая часть перешла к помещику Стороженко. Последний переселил на эти земли своих крепостных крестьян, после чего возник хутор Новоселки. Впрочем, это название не прижилось. Поселение называли Нечаевкой, Затенью и Тенью. В 1863 году населенный пункт стал центром Пирятинского уезда. В нем насчитывалось 83 двора, 500 жителей, 3 частных магазина. Каждый год здесь проводились по 3 ярмарки.
Позже имение Горбовского взял в аренду предприниматель Финик. К концу XIX века в Городище действовали уже 2 школы — приходская и земская. В 1895 году через территорию современной Гребенки проложили железную дорогу Харьков — Киев. В селе Тень построили железнодорожную станцию под названием Петровка. Населенный пункт значительно разросся за счет появления многочисленных железнодорожных построек.
Городище в начале XX века
В 1901 году станция и село Тень были объединены в поселок, который был назвал в честь выдающегося украинского писателя Евгения Гребенки, который появился на свет всего в 14 километрах от этого места. В пристанционных домах тогда проживали служащие железной дороги. В первых таких жилищах обосновались начальник станции, кассир, 2 стрелочника, 5 ремонтников и сторож. Поезда, состоявшие из небольших двухколесных вагонов, курсировали по этой линии всего 2 раза в сутки, а возили их паровозы ОД и ОВ. На станции светили газовые фонари. В ночное время она утопала во тьме. В самом же населенном пункте не было ни школы, ни больницы, поэтому местным жителям приходилось обращаться за медицинской помощью в соседний Пирятин. Дети учились в соседнем Городище.
После строительства широкопутной магистрали в 1919 году Гребенка начала стремительно разрастаться. Уже в 1911 году в населенном пункте проживали 540 человек и действовали 2 паровые мельницы. Позже Гребенка стала важным железнодорожным узлом. Станция, расположенная на пересечении двух крупных магистралей, приобрела важное экономическое и стратегическое значение. Именно отсюда во время Первой мировой и гражданской войны отправлялись на фронт продовольствие, боеприпасы и обмундирование.
Какое-то время Гребенка сохраняла статус городка и оставалась волостным центром Пирятинского уезда, который был расформирован в 1923 году. Населенный пункт вместе с ближайшими селами вошли в состав Пирятинского района. Вскоре на станции построили клуб, летний театр, электростанцию. В мае 1929 года здесь был заложен фундамент первой семилетней школы.
Гребенка в 1930-е годы
Нехватка продовольствия в 1932-1933 годах негативно сказалась на жизни населенного пункта. В Гребенке оказались более-менее защищены только железнодорожники, которым выдавали пайки. Остальное население страдало от голода. На станции из окрестных сел в надежде уехать в более хлебные края на подработку собирались истощенные селяне. Многие из этих людей прямо здесь и умирали. На месте одного из стихийных захоронений позже был возведен Мемориал жертв Голодомора.
В 1930 году в Гребенке был создан колхоз под названием «Ленинский путь», а спустя всего 3 года открылась машинотракторная станция. В 1935 году в ее распоряжении находились более 70 тракторов, 18 автомобилей, комбайны, двигатели, молотилки и другая сельскохозяйственная техника. В свою очередь железнодорожный узел становился больше. В 1935 году начал работу вагоноремонтный пункт, в 1938 году построили локомотивное депо. Для оперативного руководства движением поездов от Ромодана в Дарницу и от Бахмача к станции имени Шевченко в Гребенке был создан специальный железнодорожный участок.
Одновременно с этим в населенном пункте началось строительство промышленных предприятий. Начали работать промышленная артель «Пищепродукт», а также артель бытового обслуживания и кирпичный завод. В феврале 1935 года Гребенка стала районным центром, а в октябре 1938 года — поселком городского типа. В преддверие Второй мировой войны в населенном пункте насчитывалось 475 домов, в которых проживали более 3 200 человек.
Гребенка в годы Второй мировой войны
С началом советско-немецкой войны Гребенка, расположенная на важной железнодорожной магистрали, оказалась в центре боевых действий. Уже в сентябре 1941 года, когда немецкие войска быстро продвигались по территории Украины, населенный пункт был захвачен нацистами. В ходе оккупации Гребенка пережила жестокие репрессии, направленные против местных жителей, а также значительные разрушения. Были разгромлены вагонное и паровозное депо, больницы, школы и дома. Немцы вывезли из Гребенки на принудительные работы в Германию сотни жителей.
С июля 1941 года около 30 немецких самолетов почти каждый день сбрасывали на станцию Гребенка бомбы. Причиной тому было то, что через этот железнодорожный узел проходило огромное количество военных составов с эвакуированными заводским оборудованием и людьми. Станция имела огромное значение для снабжения войск Юго-Западного фронта, поэтому находилась под прикрытием зенитной артиллерий и истребительной авиации, однако в то время это были не очень эффективные средства защиты.
За 3 месяца постоянных бомбардировок на путях образовались около 90 воронок. Ремонтники тогда находились на казарменном положении и прилагали нечеловеческие усилия для поддержания движения на путях. После прихода немцев на станции появился мастер Мейерхоф. За 4 дня все пути были перенаправлены на немецкую линию. Тогда на работы сгоняли тысячи людей из Городища и окрестных сел. Среди прочего нацисты расстреляли железнодорожников Арбузова и Козаренко.
Население Гребенковского района за период оккупации сократилось на 9 398 человек. На каторжный труд в Германию было вывезено 2 518 девушек и парней. До оккупации в районе насчитывалось 34 школы, где обучалось 4 423 учеников. После освобождения было 3 565 учащихся. Эти цифры подтверждены данными из государственного архива Полтавской области. Как следует из «Книги Памяти», с фронтов домой не вернулись целые семьи, проживавшие в районе.
В сентябре 1943 года под натиском советских войск немцы начали отступать. Отходя, фашисты уничтожили в Гребенке все стратегические объекты. Для ломки шпал, изгибания рельсов и стрелочных переводов немцы использовали так называемый «червячный» механизм. Чтобы полностью восстановить разрушенную фашистами инфраструктуру потребовались долгие 10 лет.
Гребенка после Второй мировой войны
Гребенка, находившаяся на важной железнодорожной магистрали, серьезно пострадала как от военных действий, так и от оккупационного режима. Были повреждены железнодорожные узлы, административные здания, школы, жилые дома. Острая нехватка продовольствия, топлива, медикаментов и строительных материалов делала жизнь горожан крайне трудной. Практически сразу после освобождения от оккупации в Гребенке начался период активного восстановления.
Основное внимание в первые послевоенные годы уделялось восстановлению жилья. Людям приходилось жить в полуразрушенных домах, землянках, временных бараках. Началось массовое строительство новых жилых кварталов, ремонт уцелевших зданий. В рамках общесоюзной программы восстановления городов, в Гребенку поставлялись стройматериалы, техника и кадры.
Одновременно восстанавливались дороги, мосты, линии электропередач и водоснабжение. Было крайне важно наладить базовые условия для жизни — обеспечить город электроэнергией, водой, транспортной связью. В кратчайшие сроки были введены в строй школы и медицинские учреждения. Были построены новые корпуса вагонного и локомотивного депо, шла работа по восстановлению путей и самой станции.
Уже в 1955 году в Гребенке открыл двери новый кинотеатр под названием «Комсомолец». В 1957 году построили Дом культуры железнодорожников на 450 мест. Вскоре был сдан в эксплуатацию пешеходный мост через колеи. Он соединил между собой обе части поселка. В сентябре 1958 года к Гребенке присоединили деревню Городище. В ноябре 1959 года населенный пункт получил статус города.
Гребенка в начале 2000-х годов
Начало XXI века стало для Гребенки временем постепенных перемен и адаптации к новым реалиям независимой Украины. В 2000-е годы город переживал экономическую стабилизацию после сложного переходного периода 1990-х. Активизировалась работа малого и среднего бизнеса, улучшилась работа коммунальных служб, началась реализация проектов по благоустройству города.
Одним из приоритетов для городских властей стала модернизация инфраструктуры. В Гребенке начался ремонт дорог, системы водоснабжения и электросетей, реконструировались образовательные учреждения. В городе открывались новые магазины, аптеки, кафе, значительно расширялась сфера услуг.
Основой экономики населенного пункта, как и прежде, оставалась железнодорожная станция. Большое внимание местные власти начали уделять развитию сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности в окрестностях города.
Несмотря на общие социально-экономические трудности в стране, Гребенка в 2000-е годы сумела сохранить стабильность и продолжила развиваться как важный районный центр Полтавской области.